对于特斯拉在上海设厂，其时间点正好是在中美贸易摩擦最高潮之际。包括特斯拉在内的一大批外资企业以独资的形式在中国设厂，破除了外界对在华知识产权保护的疑虑，对特朗普政府的贸易保护主义所形成的壁垒，给予最有力的突破。但为了引进特斯拉，我们也是付出了不小的代价：从用地成本、股比限制、本地融资以及未来的税收优惠方面，特斯拉得到的应该是远比本土企业更优惠的超超国民待遇。从国家经济层面来说，引入特斯拉这样的知名企业，政府给予适当的优惠甚至是超国民待遇都无可厚非，在上汽大众与上汽通用潜力逐渐殆尽的情况下，特斯拉将为上海在电动车时代再度注入新的活力。但我们也需要重新审视，特斯拉在国内设厂对于中国汽车行业来说是否真的有必要。

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上海是蔚来、威马这两家国内最大造车新势力的总部所在地，此外本地车企巨头上汽集团旗下的上汽大众在 2018 年也在安亭开建了德国大众最新的 MEB 平台电动车平台工厂。无论是从资本、技术还是生产制造一块来说，上海都不缺少电动车相关领域的资源。传统领域的领先电动车平台与造车新势力的产品，上海一个也没落下。这次引入特斯拉，对于上海来说，只是增加了一个电动车的选择，未来更多的是在就业、税收以及人才聚集上形成龙头效应，为上海高端制造业添砖加瓦，但对于上海整体电动车行业乃至全国电动车行业来说，没有实质性的技术输入。

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中国是全球最大的汽车市场以及电动车市场，对于任何一个希望有所作为的汽车巨头来说，都应该深耕中国市场，这点对于电动车初创企业特斯拉来说尤为重要。在去年中美贸易摩擦的影响下，让特斯拉备受关税上涨带来的巨大压力，销量下滑明显。因此特斯拉迫切需要在本土建厂，通过规避关税以及更低的制造成本，来形成更具竞争力的价格优势，进而占领中国电动车市场，同时为其北美的股价形成一个坚实的基础。